Ո՞րն է տարբերությունը ավտոմոբիլային արդյունաբերության և օդատիեզերական արդյունաբերության համար արտադրական մասերի միջև:


պատասխանել 1:
  • Ավելի խստելի հետևողականություն: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մասերը լավագույն դեպքում վերագրվում են լոտին: Մի լոտ կարող է պարունակել հարյուրավոր մասեր: Այս եղանակով դուք կարող եք մի քանի ժամվա ընթացքում որոշել, թե ով է կատարել այդ մասը և որ մեքենայի վրա է կատարվել այդ մասը: Այնուամենայնիվ, օդատիեզերական արդյունաբերության համար մասերը սովորաբար կապված են այդ կտորի հետ: Յուրաքանչյուր մասը կարելի է հետևել անհատապես: Ավելի մեծ շեշտադրում է ոչ կործանարար փորձարկումների վրա: Ինչ-որ մասում ինչ է կատարվում, պատմելու ամենադյուրին ճանապարհն այն բացել կամ ջարդել այն մինչև փչացնելն ու ներսից նայելը: Իմ գործարանում մենք փնտրում ենք ծակոտկենություն, ստուգում ենք, որ միկրոկառուցվածքը ճիշտ է թվում, և համոզվեք, որ ցրված հովացման գոտին `մասի մակերևույթի բարակ մետաղական գոտին, որը կարծրացնում է, երբ մասը գցվում է, ճիշտ հաստությունն է: Իհարկե, մենք բոլոր մասերն այս ձևով չենք ստուգում, բայց հույսն այն է, որ մասերը մոտավորապես նույնը կլինեն մեր փորձարկված մասերից մոտ: Այնուամենայնիվ, այս մոտեցումը բավարար չէ օդատիեզերական արդյունաբերության համար: Ռենտգենյան ճառագայթների նման ոչ կործանարար թեստեր օգտագործելով, յուրաքանչյուր այն մասը, որը երբևէ թռչելու է, կարող է փորձարկվել անհատապես: Հետագա և ավելի խիստ ստանդարտներ: Ներկայումս ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար արդյունաբերության ոլորտի չափանիշներ չկան: ISO 9001- ը սովորական է, Միջազգային ավտոմոբիլային աշխատանքային խմբի (IATF) ստանդարտները, որոնք տարածվում են ISO- ով, նույնպես տարածված են, և շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ ունեն մատակարարների իրենց ստանդարտները: Այնուամենայնիվ, պահանջվում են AS և օդատիեզերական չափանիշներ, իսկ ավիացիոն տիեզերական ընկերությունների մեծ մասը և որոշ երկրներ նույնպես պահանջում են լրացուցիչ ստանդարտներ: Այս ստանդարտները բոլորը շատ ավելի խիստ են, քան ISO- ն կամ IATF- ը: Ավելի խիտ լուսանցքներ: Ավիատիեզերական մասերը շատ ավելի թանկ են, քան ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասերը, բայց դրանք այնքան թանկ են արտադրության համար (տես վերևում), որ լուսանցքները շատ ավելի ցածր են:

Այնուամենայնիվ, որոշ զարմանալի ընդհանրություններ կան ավտոմոբիլային արդյունաբերության և օդատիեզերական արդյունաբերության միջև: Ընդհանուր առմամբ, երկու արդյունաբերություններում մասերը մշակվում են CNC մեքենաներով: Ավտոմոբիլային մատակարարները հակված են օդային տարածքի մատակարարների շատ ավելի թույլ հանդուրժողականության: Այնուամենայնիվ, եթե ձեր մեքենաները կարգավորեք օդատիեզերական առանձնահատկությունները (ինչը թանկ է), կարող եք գործել մասեր օդատիեզերական բնութագրերով:


պատասխանել 2:

Դիտարկում օդանավի արտադրողների և ավտոմեքենաների արտադրողների աշխատանքներից:

Ավտոմոբիլային մասերի որակի վերահսկման խթանը ֆինանսական է: Արտադրողը ոչ միայն երաշխավորում է մասը, այլև ստանձնում է հետ կանչման արժեքի համար պատասխանատվություն, եթե այդ մասը թերի է: Դա պետք է խուսափել, քանի որ այն, անշուշտ, գերազանցում է մասի արտադրության բոլոր շահույթները:

Օդանավերի մասերում որակի վերահսկման խթանը կարգավորվում է օրենքով: Թեստերը պետք է իրականացվեն այլ ընկերության կողմից, որը մշակել է մասը, համաձայն խիստ կառավարության չափանիշների: Մի մասը պետք է սերտիֆիկացված լինի որոշակի ինքնաթիռի համար: Դա հնարավոր է անել, եթե օդանավի տեսակը հաստատված է օդանավակայանի արտադրողի հաշվին կամ ավելի ուշ `OEM- ի հաշվին: Սահմանափակ կյանքի որոշ մասեր պահանջում են աուդիտորական արահետ, որը սկսվում է արտադրության օրվանից:


պատասխանել 3:

Դիտարկում օդանավի արտադրողների և ավտոմեքենաների արտադրողների աշխատանքներից:

Ավտոմոբիլային մասերի որակի վերահսկման խթանը ֆինանսական է: Արտադրողը ոչ միայն երաշխավորում է մասը, այլև ստանձնում է հետ կանչման արժեքի համար պատասխանատվություն, եթե այդ մասը թերի է: Դա պետք է խուսափել, քանի որ այն, անշուշտ, գերազանցում է մասի արտադրության բոլոր շահույթները:

Օդանավերի մասերում որակի վերահսկման խթանը կարգավորվում է օրենքով: Թեստերը պետք է իրականացվեն այլ ընկերության կողմից, որը մշակել է մասը, համաձայն խիստ կառավարության չափանիշների: Մի մասը պետք է սերտիֆիկացված լինի որոշակի ինքնաթիռի համար: Դա հնարավոր է անել, եթե օդանավի տեսակը հաստատված է օդանավակայանի արտադրողի հաշվին կամ ավելի ուշ `OEM- ի հաշվին: Սահմանափակ կյանքի որոշ մասեր պահանջում են աուդիտորական արահետ, որը սկսվում է արտադրության օրվանից: